Yleensä olen kunnostanut perusteellisemmin vanhempia haulikoita. Tällä kertaa kunnostan neljä vuotta vanhan haulikon. Otsikko voisi olla myös haulikon tuunaaminen. Aiemmassa haulikkoesittelyssä toin esille muutamia havaitsemiani vikoja.
Havaitsemani viat pyrin korjaamaan uudella tukin öljypinnalla ja metalliosien pesulla ja öljyämisellä. Haulikon tehtaalla tehdyn lakkapinnan valumat aiheuttivat hankaumia haulikon piippuparin metalliosiin. Päätin poistaa haulikon lakkapinnan ja korvata puhdistetun pinnan Danish Oililla.
Ensimmäiseksi haulikon puuosat tulee irrottaa metalliosista. Kyseinen toimenpide kannattaa tehdä huolella ja oikeilla työvälineillä. Haulikon runko tulee tukea huolellisesti esimerkiksi ruuvipenkissä. Ruuvipenkkiin tulee laittaa ylimääräiset pehmeät leuat, jotka eivät vahingoita aseen lukkokehystä, mutta pitävät kuitenkin aseen tiukasti paikoillaan. Haulikon perän alle kannattaa laittaa myös jotain tukevaa, ettei perä luiskahda ruuveja irrottaessa. Tällä kertaa ruuvipenkkiä ei tarvinnut kiinnittää alustaansa.
Haulikon tukin irrottaminen
Irrotettaviin ruuveihin voi lisätä ennen irroittamista öljyä ja antaa öljyn vaikuttaa hetken aikaa. Ruuvien irrottamisessa tulee käyttää oikeanlaisia ruuvimeisselin talttapäitä. Mielellään tähän tarkoitukseen suunniteltuja asesepän työvälineitä. Ruuveja avatessa voi käyttää omaa painoa apuna ja varmistua siitä, ettei meisselin pää lipsu ruuvin kannassa ja riko ruuvien uraa.
Vanhoissa haulikoissa on erilaisia tukin kiinnitysratkaisuja. Monessa haulikossa on myös haulikon piippujen avausvivun alla yksi ruuvi. Helpoimmalla pääsee, jos haulikon kehys on vain yhden läpipultin varassa kiinni. Tuolloin ei tarvitse irrottaa muuta kuin perälevyn ruuvit, jonka jälkeen pääsee käsiksi kiinnityspulttiin.
Puu- ja metalliosat irrotettuna.
Metalliosien irrottamisen jälkeen poistin haulikon puuosista vanhan lakkapinnan NitroMorsilla. Aineen levitin puupinnalle puhtaalla maalipensselillä ja annoin vaikuttaa noin 15 minuuttia. Kuplivan vanhan lakkapinnan kaavin pois muovilastalla ja juuresharjalla. Puuosien karhennukset puhdistin juures- ja hammasharjalla. Kaapimisen jälkeen pesu vedellä ja pinnan tarkastus. Uusin käsittelyn niin monta kertaa, ettei vanhaa lakkaa enää näkynyt puun pinnalla.
Aineet ja välineet vanhan lakkapinnan poistamiseen.
Vanhan lakkapinnan poistamisen jälkeen suojasin maalarinteipillä etu- ja takatukin karhennukset. Kyseessä oli tällä kertaa sen verran uusi haulikko, ettei puuosien pinnassa ollut kolhuja havaittavissa. Pelkkä kevyt hionta kahdella eri hienojakoisella hiomapaperin raekoolla riitti tähän tukkiin.
PUUOSIEN KOHTIA, JOTKA OVAT YHTEYDESSÄ METALLIIN EI SAA HIOA! (metalli- ja puuosien sovitukset menevät pilalle)
Hionnassa kannattaa käyttää hiontatyynyä, jotta hiontajälki on mahdollisimman tasaista. Alla mielestäni hyvä Midway Usan video, jossa Larry Potterfield näyttää esimerkin puuosien hiomisesta.
Hionnan jälkeen aloitin öljyämisen. Puun pinta imi öljyä alkuvaiheessa hyvinkin hanakasti ja puun pinta kuivui nopeasti. Päivien ja öljyämisen edetessä myös kuivuminen hidastui. Danish Oil on mielestäni helppokäyttöinen öljy ja antaa paremmin anteeksi mahdolliset virheet verrattuna esimerkiksi Tru-Oiliin. Ohessa linkki aiempaan juttuuni aseen puuosien öljyämisestä.
Tukin öljyäminen Danish Oililla.
Puutukkien öljyämiseen ja öljyn levittämiseen on monenlaisia tapoja. Kokeilin tällä kertaa kankaalla levittämisen lisäksi öljyn levittämistä teräsvillalla hiomalla, sekä öljyä reilusti käsin levittämällä. Havaitsin kuitenkin, että myös Danish Oilia käytettäessä kannattaa pysyä öljyn käytössä kohtuudessa.
Öljyn kuivuttua, ennen uuden öljypinnan levittämistä, tulee tukin pinnalle nousseet karheat kohdat hioa 000- tai 0000-teräsvillalla. Teräsvillalla hiomisen jälkeen hiontapölyt kannattaa poistaa esimerkiksi imurilla, johon on kiinnitetty harjasuuosa. Tukin otepintojen karhennukset voi puhdistaa myös puhtaalla pehmeällä harjalla.
Hionta- ja hiontapölynpoistovälineet.
Samalla kun haulikon puuosat saivat uuden öljypinnan, liuotin metalliosia lamppuöljyssä. Metalliosia voi liuottaa myös esimerkiksi dieselöljyssä, mutta tähän hätään löysin kellaristani vain lamppuöljyä. Liuottamisen jälkeen tein vielä pesun haulikon metalliosille ultraäänipesurissa. Lukkokehys ei mahtunut Lidlin reilun 20 euron hintaiseen pesuriin kokonaan, mutta pesujen välissä käänsin lukkokehyksen pesemättömän puolen vuorostaan pesukaukaloon.
Metalliosien pesu ultraäänipesurissa
Metalliosien liuottamisella ja pesulla toivon oikean puoleisen iskuripiikin toiminnan palautuvan normaaliksi. Samalla saan liuottamisen ja pesun jälkeen öljyttyä lukkokehyksen sisäosat laadukkaalla aseöljyllä.
Metalliosien kuivattelua ja öljyäminen pesun jälkeen.
Puuosien öljyämisen jälkeen levitin tukin pinnalle Napierin öljytukin kiillotusainetta ja annoin tukin kuivahtaa reilun vuorokauden. Kuivumisen jälkeen vahasin puupinnat nestemäisellä Birchwood Caseyn vahalla. Samalla vahalla vahasin päältä päin myös haulikon puhdistetut metalliosat. Tukin perälevyn vahasin AutoGlymin Bumbercare-vahalla, joka on tarkoitettu autojen puskurien ja mustien muoviosien hoitamiseen.
Tukin vahaaminen Promaakarin tukkivahalla
Tukille annoin kuitenkin lopullisen vahapinnan Promaakarin tukkivahalla. Promaakarin tukkivaha on kiinteämpää ja hivenen työläämpää käyttää verrattuna Birchwoodin Caseyn vahaan, mutta vahan levittämisen vaiva palkitsee käyttäjän kestävämmällä ja kiiltävämmällä suojapinnalla. Promaakarin ohjeiden mukaan tukkivahaa kannattaa hivenen lämmittää ennen vahan levittämistä puupinnalle. Lämmitin purkissa olevaa tukkivahaa hiustenkuivaajalla. Vahan levittämisen jälkeen kiillotin tukin vahvalla puuvillakankaalla. Vahaus kannattaa toistaa seuraavana päivänä. Lopputulos on hieno.
Lopputulos
Tukin pinta vaaleni uuden öljypinnan myötä ja puun luonnollinen väri tuli paremmin esille. Tällä kertaa tukin öljyämisessä käytin Danish Oilia. Seuraavalla kerralla saatan käyttää eri tukkiöljyä ja työskentelytapaa. Öljyn levittäminen sienellä on vielä kokeilematta.
Etutukki öljyämisen ja vahauksen jälkeen.
Oikean puoleisen iskuripiikin toiminta parani liuottamisen ja pesun myötä. Nyt piiput saa helpommin auki, mutta Federalin ammuttu magnum-patruunan hylsy jarruttaa vielä hivenen piippuparin avaamista. Saattaa olla, että käytän haulikon iskuripiikin osalta vielä asesepällä hienosäädössä. Metalliosien öljyämisen ja vahaamisen jälkeen laitoin Tetra Gunin aserasvaa metallien kitkapintoihin. Huollettu ja uuden öljy- ja vahapinnan saanut haulikko on nyt valmiina alkavaan rata- ja jahtikauteen.